FORMULASPEED

Parliamo del tuo simulatore.

Che tu sia un pilota, un’azienda o un collezionista, il primo passo è una conversazione, non un modulo anonimo.

Chi seiI tuoi dati

Facoltativo. Se lo lasci, ti richiamiamo noi.

SegmentoDa dove arrivi
Il progettoRaccontacelo

Ti risponde chi costruisce, non un centralino.

Postazione di guida vista da dietro il sedile: telaio a vista di una monoposto a ruote scoperte di epoca contemporanea, volante e tre schermi curvi già in posizione
Postazione in officina — schermi in posizione

Canali diretti

Se preferisci saltare il form, ci trovi qui. Rispondiamo dall’officina.

Telefono

Parla direttamente con chi costruisce il simulatore, senza passaggi intermedi.

Chiama ora →

WhatsApp

Scrivici per una domanda veloce o per mandarci le misure dello spazio che hai.

Scrivici su WhatsApp →

Officina e showroom

Pesaro, Marche. Qui l’alluminio viene tagliato, piegato e montato: si visita su appuntamento.

[DATO DA CLIENTE] Numero di telefono diretto, numero WhatsApp business e indirizzo completo di officina/showroom a Pesaro. Serve inoltre l’indirizzo email o l’endpoint a cui il form deve consegnare i lead. Finché non arrivano, i pulsanti “Chiama ora” e “Scrivici su WhatsApp” restano disattivati e il form non ha destinazione. Nessun recapito è stato ipotizzato.
Componenti di un simulatore sospesi prima del montaggio: pedaliera, piantone dello sterzo e un profilo alare anteriore a doppio elemento di epoca contemporanea
Postazione in fase di assemblaggio: telaio in alluminio a vista di una monoposto a ruote scoperte di epoca contemporanea, sedile avvolgente e tre schermi curvi allineati davanti al volante
Monoposto a ruote scoperte quasi completa con la fiancata ancora aperta sulle sospensioni, tipologia aerodinamica degli anni Duemila ripresa di tre quarti posteriore
Montaggio in corso: sedile e volante fissati al telaio, schermi curvi allineati e fianco di carrozzeria di una monoposto a ruote scoperte degli anni Duemila appoggiato di lato
Monoposto rossa completa a ruote scoperte con ala anteriore a doppio profilo e ala posteriore alta, ripresa di tre quarti anteriore: tipologia aerodinamica contemporanea

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